19.05.06 Asukoht 38°12,465N 15°46,194W. Edasiliikumine 120M. Üle pika aja saame õhtu poole edasi liikuda ainult purjedega, aga vaid 60 meremiili, siis on taas tuulevaikus/liiga nõrk tuul. Enne õhtust vahetust tiirleb laeva ümber pääsuke ja on kuidagi väsinud näoga. Teeb umbes 9 ringi paadi ümber lippadi-loppadi ja pikeerides ja lõpuks lendab alla kajutisse ja võtab seal istet kaardilaua kohal ja uurib kaarte. Siis esimesest luugist välja ja mingi aja pärast tagumisest uksest jälle kajutisse sisse tagasi vana koha peale puhkama. Tõenäoliselt mingi viga linnu navigatsioonisüsteemides. Jyrki pakub külalisele maisikrõbuskeid ja vett. Linnuke puhkab natuke ja lendab kuhugi edasi, igatahes ei jõudnud talle reisile küpsiseid kaasa panna. Päikesetekk töötab täiel pööretel, on päevituspäev. Enne Päikese tõusu tuleb taevasse Veenus.

20.05.06 Asukoht 38°01,654N 13°24,704W. Edasiliikumine 110M. Motorsailing. Laevas on nii intensiivne oksüdeerumine, et isegi all kajutis kuivades kohtades olevatel asjadel, näiteks kottidel/riietel, on lukud kinni oksüdeerunud. Ka kõikvõimalikud muud asjad, näiteks kirjaklambrid, roostetavad, rääkimata näiteks uste lukusüsteemidest. Oleme harjunud, et iga päev katkeb laevas miskit. Täna oli tõsieluseriaali saatetegelastel ülesandeks avastada vastu pimedat peaaegu juba kohe-kohe katkev grootfall. Ploki põsed mastis olid otsa peaaegu täiesti ära söönud, sisemised kiud veel pidasid. Peeter, kui kõige kergem meeskonnaliige, sai tõstetud pootsmani tooliga masti viga likvideerima. Õnneks jätkub olemasoleva falli pikkusest just ja just nibin-nabin. Saatetegelane Peeter saab ülesandega kenasti hakkama. Millised ülesanded antakse järgmisteks päevadeks/lõpupäevadeks, kas ja kuidas lahendavad saatetegelased olukorra, seda näeme juba edaspidi.

21.05.06 Asukoht 37°16,511N 10°19,994W. Edasiliikumine 125M. Saunapäev, saun maitseb endiselt hästi. Öösel näeme rohkelt laevu (kõige rohkem umbes 5 korraga ümberringi). Noniiii, ja nüüd see siis juhtus. Kella 23 vahetuse eel seiskub mootor!! Tuled näidikutes hämarduvad/kustuvad. Starteriaku pingenäidik üleval mootorikilbis näitab 10,8 volti. Aga miks? Generaatori rihm on peal ja pingul, juhtmed on taga. Aku pealt mõõtes pinge 12,4, kui voolud maas, tõenäoliselt aku on suutnud ennast koguda. Kõva mõttetalgu. Siis veel kontroll ja saatetegelane Peeter avastab, et kütuse kõrgsurvepumpa minev juhe on tõenäoliselt vibratsiooni tõttu lühisesse läinud ja tänu sellele ei pääse kütus enam silindritesse. Ta likvideerib probleemi ja mootor kävitub. Teine võimalik põhjus on, et mootorisse pääsenud vesi vasemast tangist, mis täna taha lülitati. Samas oleks see teaduse seisukohalt lihtsalt kontrollitav ja tõestatav, aga mitte eluliselt vajalik. Lindude seas vist on levinud kumu, et siin laeva peal on hea ööbida, teist ööd järjest on diiselkütuse ümbervalamiseks kasutatav lehter hõivatud ööbivate lindude poolt (eelmine öö oli 2 pääsukeselaadset, täna 1 varblaselaadne). Pea kohal tiirutab juba ka kajakalaadseid.

22.05.06 Asukoht 36°44,682N 08°06,488W. Edasiliikumine 115M. Automaatrool on hakanud jukerdama, ei suuda laeva kursil hoida. Ja siiiiiiiis, maailmatusuur vaal otse vasemas poordis umbes 5 m kaugusel. Elukal nähtavat pikkust umbes 10 meetrit, koletult puhisev ja suurt saart/kivi/kaljut meenutav. 4 korda tuleb pinnale ja sukeldub ning siis kaob lainete vahele, vaid puhinat on veel mingi aeg kuulda. See oli arvatavasti Humback Whale, kellel pikkust tavaliselt 11-13m ja kaalu 25-30 tonni, elavad 50 aastaseks. Kahju, et ta veest välja ei hüpanud demonstratsiooni mõttes. :--) Tarmol õnnestub aga oma vahetuse ajal pukspriidist katsuda delfiini, libe olevat olnud, aga kalahaisu ei olevat käele tekitanud, seda polevat olnud. Keskpäeva ajal kiilub rool totaalselt kinni, olukorra päästab kiiresti kruvikeerajaga kogu automaatpiloodi mehhaaniline lahtiühendamine roolirattast. Sissevaatamisel selgub, et piloodi rooli pöörav rihm on katkenud ja süsteemidesse kinnikiilunud ja põhjustanud antud probleemi. Uut rihma peame ostma minema. Ennustuste/planeeringute kohaselt jõuame homme lõppsadamasse. GPS log praegu UTC 14.38 on 3791 M, keskmine kiirus 4,6 sõlme, lõpppunktini 78M.

23.05.06 Asukoht 36°32,438N 06°17,051W, Hispaania, Cadiz, Puerto America. Sildume kell 7.20 kohaliku aja järgi (+1 tundi, sama nagu näiteks Rootsis). Purjesid alla lastes peaaegu kukub pooleksminemise tõttu küljest ka tagumise grootfalli kinnitusrautis, parandamiseks peab selle uuesti kokku keevitama roostevaba keevitusega. TEHTUD!! Seega: 30.03.06 lend St. Martinile. Atlandi ookeani ületamise I ETAPP 14.04.2006 kell 09.10 kuni 12.05.2006 kell 12.06: Kariibimere saar St. Martin/Sint Maarten (Pr./Hol.) – Azoorid Faiali saar, Horta sadam (Port.). GPS log 2770. II ETAPP 14.05.2006 kell 18.10 kuni 23.05.2006 kell 7.20: Azoorid, Faial saar Horta sadam (Port.) – Cadiz (Hisp.). GPS log 1109. Kokku: 14.04-23.05.06. Ehk teisisõnu 28p+2puhkep.+9p=39 päeva. GPS log kokku 3879, keskmine kiirus 4,6 sõlme. Meeskond: Vahur Grünthal, Peeter Ramst, Tarmo End, Jyrki Tenhunen. Purjelaev: s/y Rautaneito, Spray-Finland, pikkus 40 jalga, 16 tonni, 2-mastiline. Nüüd jahiremont/jahiturgutus. Aga nii naljakas, kui see ka ei oleks, on jaht paremas seisukorras/olukorras/konditsioonis, kui enne meie reisi alustamist. Hispaanias plaanis tutvumine kohaliku situatsiooniga. Planeeringus Sevilla (habemeajamine), Tarifa (windsurfing), Gibraltari (tihe laevaliiklus) külastus. Kõik jääb 50-100 km raadiusesse. Kokkuvõttes: huvitav ja õpetlik merereis oli! Tänan kõiki osalejaid ja kaasaelajaid/kaasajälgijaid!! :--)